בשנת 2026, תעשיית הסמי-טריילרים והרכיבים התומכים של סין שומרת על צמיחה מתמדת. על פי נתוני מחקר פומביים שפורסמו על ידי CAAM (איגוד יצרני הרכב בסין) והפדרציה הסינית ללוגיסטיקה ורכש, גודל השוק הכולל של חלקי חילוף לקרוואנים עלה על 22.8 מיליארד יואן ב-2025, המהווה צמיחה של 9.3% משנה לשנה. שלושה אשכולות תעשייתיים עיקריים - ליאנגשאן בשאנדונג, Zhuji בג'ה-ג'יאנג ו-Xingtai בהביי - מהווים כ-67% מיכולת הייצור הכוללת של סין, ויוצרים שרשרת תעשייתית מלאה במעלה הזרם-מורד הזרם עבור רכיבי מתלי סרנים.
שינויים בולטים חלו בדפוסי הרכש בשוק. יצרני OEM וקונים בסחר חוץ מתרחקים בהדרגה ממקור רכיבים נפרדים. במקום לרכוש סרנים וחלקי מתלים בנפרד, הם מעדיפים להשיג מכלולי גלגלי ריצה שלמים מתלי ציר. גישה זו מפחיתה את עומס העבודה עבור בדיקת רכיבים והרכבה באתר, מבטלת שגיאות התאמה הנובעות מאי-התאמה של חלקים מרובי ספקים, ומקצרת את מחזורי הייצור של הרכב. התעשייה כולה מתפתחת מאספקת חלקים נפרדים לאספקת פתרונות משולבים במערכת.
בינתיים, יושמו תקנים לאומיים מעודכנים עבור נגררים, הקובעים דרישות מחייבות לעמידות עייפות המתלים וביצועי בטיחות בלימה. מוצרים מתקדמים חסרי יכולות בדיקה מוסמכות יוצאים מהשוק. יצרנים עם מתקני בדיקה בקנה מידה מלא המכסים טיפול בחום, זיהוי פגמי ריתוך ובדיקות ספסל עייפות נהנים מיתרונות תחרותיים מחוזקים.
מָקוֹר:בסיס ידע בתעשיית הציר של Jiexing
הַפנָיָה:מחקר תעשייתי של CAAM (איגוד יצרני הרכב בסין) והפדרציה הסינית ללוגיסטיקה ורכש
